文／王鼎棫（東吳大學法律學系兼任講師）
實況播報站
現年五十五歲的遊覽車司機強哥，以前在旅行社當業務，後來為了養家活口，決定轉換跑道，當起遊覽車司機。
不過當他正式受雇開始工作後，他發現遊覽車司機的工作時數長，常常一趟出門就是十幾個小時，加上要認真注意路況，精神大量消耗，相當吃力。
這天晚上，強哥跑去司機口耳相傳的熱炒攤子，想要大快朵頤來安慰疲憊的心靈。一拿到菜單坐定位，他看到同行的好友華哥在不遠處。
他熱情的招呼：「華哥，一起來坐！」
華哥端著盤子，坐到強哥身旁：「哎呀，這不是強哥嗎？來來來，我們好好聊聊。」
當菜肴一一上桌，兩人大快朵頤後，談天的話題從寒暄變成傾吐工作狀況。
強哥抱怨：「有時載客人，他們到了景點，我得待在車上隨時待命。開回總站後，也要等候老闆的指令。我根本無法利用這些時間休息，老闆卻說這算在休息時間裡……。」
華哥驚訝的看著強哥說：「兄弟你果然是新來的，怎麼忽略自己的權益？」
強哥疑惑的說：「真的嗎，那我該怎麼辦？」
法律布告欄
各旅行社的行程雖不盡相同，對駕駛工作時間及休息時間的安排也有所差異，不過都不得低於勞動基準法第三十五條規定的最低基準：「勞工繼續工作四小時，至少應有三十分鐘之休息。但實行輪班制或其工作有連續性或緊急性者，雇主得在工作時間內，另行調配其休息時間。」
上述規定所說的「工作時間」，是指勞工在雇主指揮監督下，於雇主指定場所提供勞務，或受令等待提供勞務的時間。相對於此，前述「休息時間」，即指勞工脫離雇主的指揮監督，可以自由利用的時間。
也就是說，司機受雇主命令，處於隨時等候提供勞務的狀態，不管是準備招呼客人或其他業務，根本無法自由利用的時間，都應認定是屬於工作時間，本案例中的雇主不得以「這是休息時間」為理由，恣意剝奪司機正當放鬆的權利，才能對用路人及全體旅客的行車安全有所保障。 |